กุญแจแบบดั้งเดิม ล็อคประตูรถ ทำงานโดยใช้กลไกทางกลที่ควบคุมโดยคีย์ฟิสิคัล ภาพรวมการทำงานของการล็อคกุญแจแบบดั้งเดิมเหล่านี้มีดังต่อไปนี้:
การแทรกคีย์:
ในการปลดล็อคหรือล็อคประตูรถ คนขับจะสอดกุญแจโลหะเข้าไปในรูกุญแจที่อยู่ด้านนอกประตู
กลไกแก้วน้ำ:
ภายในรูกุญแจมีกลไกแก้วน้ำ กลไกนี้ประกอบด้วยชุดหมุด สปริง และแก้วน้ำที่โต้ตอบกับกุญแจ
รูปร่างและรอยบากของปุ่ม:
กุญแจมีรูปทรงเป็นเอกลักษณ์โดยมีรอยบากและร่องที่เข้ากับโครงสร้างของแก้วน้ำที่อยู่ภายในตัวล็อค รูปแบบเฉพาะของกุญแจทำให้สามารถเลื่อนแก้วน้ำไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องได้
การเปลี่ยนกุญแจ:
เมื่อใส่และหมุนกุญแจที่ถูกต้อง รอยบากบนกุญแจจะอยู่ในแนวเดียวกับแก้วน้ำ เพื่อให้กุญแจหมุนได้ภายในตัวล็อค
การปลดล็อค:
เมื่อกุญแจหมุน มันจะยกแก้วน้ำขึ้นสู่ความสูงที่ถูกต้อง โดยจัดตำแหน่งให้ตรงกับเส้นแรงเฉือน การกระทำนี้จะทำให้กระบอกล็อคเป็นอิสระ ทำให้สามารถหมุนและปลดล็อคประตูได้
การล็อค:
ในทางกลับกัน การหมุนกุญแจไปในทิศทางตรงกันข้ามจะจัดตำแหน่งแก้วน้ำในลักษณะที่ป้องกันไม่ให้กระบอกล็อคหมุน และทำให้ประตูล็อคอยู่
ดำเนินการด้วยตนเอง:
การล็อคกุญแจแบบดั้งเดิมจะดำเนินการด้วยตนเอง โดยกำหนดให้ผู้ขับขี่หรือผู้ใช้ต้องสอดและหมุนกุญแจเพื่อล็อคหรือปลดล็อคประตูรถ
การกำจัดคีย์:
หลังจากปลดล็อคหรือล็อคประตูแล้ว คุณสามารถถอดกุญแจออกจากล็อคได้ และผู้ใช้สามารถเปิดหรือปิดประตูต่อไปได้
สิ่งสำคัญที่ควรทราบก็คือ การล็อคกุญแจแบบเดิมๆ เป็นแบบกลไกล้วนๆ และไม่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่ารถยนต์สมัยใหม่หลายคันจะมาพร้อมกับระบบเปิดประตูแบบไม่ใช้กุญแจหรือระบบล็อคกุญแจแบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ระบบล็อคกุญแจแบบเดิมยังคงเป็นคุณสมบัติมาตรฐานในรถยนต์ส่วนใหญ่เพื่อใช้เป็นวิธีการสำรองหรือเป็นช่องทางหลักในการเข้าออกสำหรับบางรุ่น ล็อคเหล่านี้เชื่อถือได้และตรงไปตรงมาในการทำงาน และลักษณะทางกลไกทำให้ล็อคเหล่านี้ไวต่อการทำงานผิดพลาดหรือช่องโหว่ทางอิเล็กทรอนิกส์น้อยลง
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "81420-2H010 937-025(หลังขวา)")
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "81320-2D000 937-009 (ด้านหน้าขวา)")
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "81410-2D001 937-020 (ด้านหลังซ้าย)")
-1.jpg?imageView2/2/format/jp2 "90503797(หลังซ้าย)")
