คอยล์จุดระเบิด พบได้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินเกือบทั้งหมด พวกเขาจ่ายไฟฟ้าแรงสูงให้กับหัวเทียนสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมภายในกระบอกสูบเครื่องยนต์ คอยล์จุดระเบิดรถยนต์เหล่านี้เป็นองค์ประกอบที่สำคัญต่อประสิทธิภาพโดยรวมของรถคุณและการประหยัดเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ คอยล์จุดระเบิดเหล่านี้จะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ในบางจุด คอยล์จุดระเบิดที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดปัญหากับการประหยัดน้ำมันของรถคุณ รวมถึงอาการไม่พึงประสงค์อื่นๆ เช่น ไฟย้อนกลับและเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดออกจากระบบไอเสีย

คอยล์จุดระเบิดโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นขดลวดที่พันรอบแกนกลาง และพวกมันจะผลิตประกายไฟฟ้าแรงสูงที่จำเป็นในการจุดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ฟิสิกส์ของทั้งหมดนี้ค่อนข้างง่าย: การเปลี่ยนกระแสในเส้นลวดทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กและในทางกลับกัน และการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กนั้นก็จะเหนี่ยวนำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าในส่วนที่สองของขดลวด ประกายไฟฟ้าแรงสูงนั้นเดินทางผ่านส่วนประกอบต่างๆ รวมถึงผู้จัดจำหน่ายและสายหัวเทียนเพื่อไปยังหัวเทียนของเครื่องยนต์ ซึ่งจะสร้างประกายไฟที่เผาไหม้ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงและสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถคุณ

ในรถยนต์รุ่นเก่าที่มีการจุดระเบิดของผู้จัดจำหน่ายแบบดั้งเดิม คอยล์จุดระเบิดจะดูเหมือนทรงกระบอกโลหะขนาดเล็ก (บางครั้งเรียกว่าคอยล์แบบกระป๋อง) โดยมีสายไฟงอกออกมา สายเส้นหนึ่งเชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ อีกเส้นหนึ่งเชื่อมต่อกับจุดสัมผัสในผู้จัดจำหน่าย และสายนำไฟฟ้าแรงสูงส่วนกลางไปที่ศูนย์กลางของฝาครอบผู้จัดจำหน่าย ด้วยการตั้งค่านี้ ขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดมีขดลวดหยาบหลายรอบ และขดลวดทุติยภูมิมีเส้นลวดละเอียดมากและมีรอบหลายรอบ เมื่อวงจรไฟฟ้าระหว่างแบตเตอรี่และขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดปิดลง สปริงเด้ง (คอนเดนเซอร์ที่อยู่ตรงกลางของคอยล์) จะทำให้เกิดกระแสไหลผ่านขดลวดทุติยภูมินั้นเป็นเวลาสั้นๆ ทำให้เกิดและยุบตัว สนามแม่เหล็ก. สนามแม่เหล็กนั้นเหนี่ยวนำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าในขดลวดทุติยภูมิ และจากนั้นแรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำนั้นจะถูกใช้เพื่อจุดไฟที่หัวเทียนในเวลาที่ต้องการ

รถยนต์สมัยใหม่ที่มีชุดคอยล์หลายตัวหรือระบบคอยล์ออนปลั๊กใช้คอยล์จุดระเบิดที่บรรจุในโมดูล แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเชื่อถือได้มากกว่าคอยล์เดี่ยวของผู้จัดจำหน่ายรุ่นเก่า แต่ก็ยังล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป โดยทั่วไป คุณจะเริ่มเห็นการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ผิดพลาดในกระบอกสูบใดกระบอกสูบหนึ่งเนื่องจากคอยล์จุดระเบิดเสื่อมสภาพ ปัญหาเหล่านี้สร้างความเจ็บปวดให้กับเครื่องยนต์ของคุณและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่คุณจ่ายไปโดยเปล่าประโยชน์